氣候變化是當(dāng)今人類社會面臨的共同挑戰(zhàn)。2015年12月12日《聯(lián)合國氣候變化框架公約》近200個締約方通過了《巴黎協(xié)議》。中國作為全球應(yīng)對氣候變化事業(yè)的積極參與者，在“國家自主貢獻”中，承諾將于2030年左右使二氧化碳排放達到峰值并爭取盡早實現(xiàn)，2030年單位國內(nèi)生產(chǎn)總值二氧化碳排放比2005年下降60%-65%。國家發(fā)改委根據(jù)當(dāng)前的國際國內(nèi)形勢制定了時間表，國內(nèi)將于2017年前全面啟動全國碳交易市場。
中共中央、國務(wù)院印發(fā)的《生態(tài)文明體制改革總體方案》明確指出：深化碳排放權(quán)交易試點，逐步建立全國碳排放權(quán)交易市場，研究制定全國碳排放權(quán)交易總量設(shè)定與配額分配方案。完善碳交易注冊登記系統(tǒng)，建立碳排放權(quán)交易市場監(jiān)管體系。
值得稱贊的是，國內(nèi)不少行業(yè)有影響、有實力、有擔(dān)當(dāng)?shù)钠髽I(yè)正在積極參與核證排量系統(tǒng)、標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)，努力踐行綠色、節(jié)約、低碳發(fā)展理念，大力提升企業(yè)科技水平，減少污染物排放。
12月29日，由中國輪胎循環(huán)利用協(xié)會、中國循環(huán)經(jīng)濟協(xié)會、 天津市輪胎循環(huán)利用協(xié)會、天津市可持續(xù)發(fā)展研究會主辦，天津海泰環(huán)保科技發(fā)展有限公司、河北工業(yè)大學(xué)、天津泰達低碳經(jīng)濟促進中心、南開大學(xué)指導(dǎo)的“廢舊輪胎CCER方法學(xué)開發(fā)項目啟動會暨廢舊輪胎行業(yè)碳市場發(fā)展論壇”在天津舉行。
中國循環(huán)經(jīng)濟協(xié)會秘書長于亞杰、南開大學(xué)環(huán)境科學(xué)與工程學(xué)院教授朱坦、清華大學(xué)中國碳市場研究中心主任段茂盛、亞洲開發(fā)銀行總部高級顧問呂學(xué)都、中國輪胎循環(huán)利用協(xié)會會長朱軍等行業(yè)協(xié)會、科研院所專家學(xué)者出席會議，并發(fā)表演講。
令人耳目一新的是，活動主辦方通過天津排放權(quán)交易所購買了用于中和由于舉辦此次會議而產(chǎn)生的碳排放。“茲此證明，‘廢舊輪胎CCER方法學(xué)開發(fā)項目啟動會暨廢舊輪胎行業(yè)碳市場發(fā)展論壇’所產(chǎn)生1.739噸二氧化碳排放量，由天津排放交易所完成交易，此碳減排量用于中和本次會議所產(chǎn)生的碳排放進行抵消，實現(xiàn)碳中和。”活動當(dāng)日，天津排放交易所總經(jīng)理王靖宣讀了“碳中和交易證書”內(nèi)容，表明這次會議是零碳會議。
記者在會議現(xiàn)場了解到，廢舊輪胎作為一種可再生資源，其有效循環(huán)利用對于降低碳排放，促進行業(yè)轉(zhuǎn)型升級意義重大。作為廢舊輪胎再利用行業(yè)與膠粉改性瀝青研發(fā)應(yīng)用行業(yè)的引領(lǐng)者，天津海泰環(huán)保科技發(fā)展有限公司長期致力于推動廢舊輪胎行業(yè)的低碳發(fā)展與轉(zhuǎn)型升級，是廢輪胎改性瀝青及成套設(shè)備研發(fā)、生產(chǎn)和銷售的國家高新技術(shù)企業(yè)，2015年被工信部認(rèn)定為“國家資源再生利用重大示范工程”。
據(jù)了解，2009年，該公司股份制改造引進軟銀中國和世界銀行國際金融為公司股東，此后企業(yè)發(fā)展步入快車道。目前該公司已在國內(nèi)建立年產(chǎn)5-6萬噸產(chǎn)業(yè)化基地八個，公司擁有47項專利技術(shù)，省部級科技成果8項，主編參編行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)5項，主編地方標(biāo)準(zhǔn)2項。
近年來，該公司承擔(dān)國家863計劃、科技部、國家發(fā)改委和天津市十多項重大科技項目計劃，技術(shù)研發(fā)及應(yīng)用規(guī)模處于國內(nèi)外領(lǐng)先優(yōu)勢。
為了推動廢舊輪胎行業(yè)的低碳發(fā)展，引領(lǐng)廢舊輪胎領(lǐng)域的企業(yè)投入到全國乃至世界碳交易市場，天津海泰環(huán)保科技發(fā)展有限公司聯(lián)合河北工業(yè)大學(xué)、天津泰達低碳經(jīng)濟促進中心等單位共同開發(fā)廢舊輪胎CCER方法學(xué)的系列研究開發(fā)工作，為該領(lǐng)域的企業(yè)爭取碳減排的收益提供理論及方法學(xué)基礎(chǔ)。
國家發(fā)改委應(yīng)對氣候變化司國內(nèi)政策和履約處副處長王庶介紹說，全國碳排放權(quán)交易管理條例草案已經(jīng)上報國務(wù)院，初步確定將在石化、化工、建材、鋼鐵、有色、造紙、電力、航空、年消耗1000萬噸以上的企業(yè)開展碳排放交易試點。
據(jù)統(tǒng)計，2013 年中國產(chǎn)生的廢舊輪胎數(shù)量近 3 億條，重量達到1080萬噸，美國為470 萬噸，歐洲為340萬噸，日本超100萬噸。
目前，全球廢舊輪胎再利用主要方式有：舊輪胎翻新：我國10%，美國60%,歐洲30%以上;直接燃燒(作為燃料)：歐美發(fā)達國家主要利用方式。高溫?zé)崃呀猓簢鴥?nèi)外較少應(yīng)用的處理方式;制備再生膠：世界500多萬噸，中國370多萬噸;制備膠粉：直接應(yīng)用50多萬噸。
歐洲：40%用于能源利用、38%用于原材料、9%用于翻新以及9%出口。作為原材料的廢舊輪胎有80%左右用于生產(chǎn)膠粒、膠粉，少量生產(chǎn)再生膠。膠粒、膠粉主要用于人工草皮、運動場地鋪設(shè)、改性瀝青等。
美國：廢舊輪胎 90%被重新利用。鼓勵使用翻新輪胎，允許民航飛機、卡車、校車、工業(yè)、農(nóng)業(yè)機械使用翻新輪胎。廢胎主要是熱能利用和生產(chǎn)膠粉。廢胎膠粉用來制備體育場和游樂場鋪設(shè)、改性瀝青等。
日本：2013年共產(chǎn)生廢舊輪胎9700萬條，主要被造紙廠和鋼廠的熱能利用。2012年，廢輪胎用于循環(huán)再利用和生產(chǎn)橡膠粉占15%。
將廢膠粉應(yīng)用于公路建設(shè)在國外已經(jīng)有多年歷史，且已經(jīng)成熟，國內(nèi)20年的成功應(yīng)用，交通部部頒標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布，使用量正逐年增加。
世界各國應(yīng)用廢輪胎膠粉改性瀝青比例，美國30% ，南非90%，印度50%，歐洲40%，日本50%，中國只有10%。
“廢舊輪胎最經(jīng)濟、最環(huán)保、最科學(xué)的應(yīng)用就是制成膠粉改性瀝青，廣泛用于道路鋪設(shè)。廢舊輪胎在加工生產(chǎn)成再生膠過程中，能耗較高，技術(shù)沒有完全突破，環(huán)境污染較大，所以應(yīng)該適當(dāng)控制再生膠生產(chǎn)規(guī)模”，我國橡膠循環(huán)應(yīng)用研究領(lǐng)域權(quán)威專家、青島科技大學(xué)教授紀(jì)奎江在接受《中國經(jīng)濟導(dǎo)報》、《中國戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)》記者采訪時這樣認(rèn)為。
中國輪胎循環(huán)利用協(xié)會常務(wù)副會長、天津輪胎循環(huán)利用協(xié)會會長余強介紹說，廢舊輪胎膠粉改性瀝青砼路用性能優(yōu)越，明顯減少噪音3-8分貝，高溫抗車轍、低溫抗斷裂，減輕路面反光，提高行車安全性，減薄路面厚度，降低建設(shè)成本，節(jié)省維護費用。
余強指出，目前國內(nèi)廢舊輪胎循環(huán)利用企業(yè)較為分散，規(guī)模小，資金技術(shù)實力差，發(fā)展層次較低，必須進行大規(guī)模整合，組建區(qū)域性、全國性廢舊輪胎循環(huán)利用大型企業(yè)集團。他呼吁國家應(yīng)該盡快制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，出臺有利用行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的準(zhǔn)入機制。
記者了解到，總投資20.5億元的中國(中部)橡膠資源循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)園在湖北省老河口市開工建設(shè)。項目規(guī)劃占地1053畝，建成后，可年綜合利用廢舊輪胎40萬噸，年產(chǎn)膠粉改性瀝青30萬噸、再生膠10萬噸、膠粉18萬噸，翻新胎30萬條，形成集廢舊輪胎綜合利用、專業(yè)技術(shù)研發(fā)、成套設(shè)備輸出等一體化的產(chǎn)業(yè)鏈和集散基地，項目預(yù)計在2016年4月投產(chǎn)，當(dāng)年產(chǎn)值預(yù)計達到30億元。業(yè)內(nèi)不少專家樂觀地分析認(rèn)為，該項目建成后將成為國內(nèi)最大的廢舊輪胎循環(huán)利用基地，將會有力地促進我國廢舊輪胎產(chǎn)業(yè)健康快速發(fā)展。
天津市廢舊輪胎鋪面材料工程中心主任劉力介紹說，天津海泰環(huán)保科技發(fā)展有限公司所生產(chǎn)的“節(jié)能環(huán)保廢輪胎膠粉改性瀝青路面新材料”已經(jīng)鋪筑2000多公里高等級路面工程，應(yīng)用40多萬噸廢輪胎改性瀝青材料，涉及國內(nèi)十幾個省市。2014年該產(chǎn)品大規(guī)模應(yīng)用于有“天下第一路”之稱的京港澳高速公路“京石高速改擴建工程”建設(shè)。項目全長224公里，雙向8車道，中面層采用6cm中粒式膠粉改性瀝青(AC-16)和(AC-20)兩層膠粉改性瀝青鋪筑。
劉力說，該項工程是迄今為止中外公路建設(shè)史上單條高速公路應(yīng)用膠粉改性瀝青最大的工程，是我國第一條科技示范路和低碳環(huán)保示范路，去年底已建成通車，工程建設(shè)共應(yīng)用10萬多噸廢輪胎改性瀝青替代SBS改性瀝青，節(jié)省SBS橡膠4000多噸、瀝青16000多噸，節(jié)省項目投資1億多元，共約300多萬條廢輪胎得到有效利用。
