在很多人看來，城市功能分區的科學性影響著城市的宜居水平。國內一些城市，由于具有不同功能的城市區域相隔較遠，使得人們為了滿足生活、工作等諸多需求，必須奔波其間，增加了生產生活成本，不能實現低碳的目標。
為了改變這一現狀，低碳城內創新實踐產業園區、校區、社區功能混合的新型低碳發展城區，打破“一家一戶”的傳統規劃建設模式。
未來的低碳城市是高效的，混合布局的。所謂混合布局，就是通過統一規劃，將城市人需要的多種功能區相結合，力爭實現公共開放空間最大化。在這個社區中，不再是單一化的產業園區，它將辦公和住宅、餐飲、學校等生活配套需求混合在一起。在國際低碳城核心啟動區，除了會展中心所具備的辦公、展覽、會議等功能外，周邊的5公里范圍內，配套的酒店式公寓的改造、學校建設等。
同時，低碳城的設計者提出了“15分鐘生活圈”的概念。15分鐘生活圈是指以居住區為圓點，步行15分鐘所及范圍為半徑形成一個人居住需求的輻射區域，區域內含有購物、生活、休閑健身、醫療、教育等配套服務設施，形成一個圓形居住中心。城市從鐘擺式的布局到混合模式，減少了交通能耗和污染排放，也讓人把更多的時間留給自己、家人，留給與大自然的親密接觸。
低碳城市將是人類幸福生活的載體，它應有公平、公正、和諧的社會形態，以及消除居民后顧之憂的社會保障體系，同時是擁有歷史、文化和獨特精神的，讓居民愿意在這里和她一起共同成長。
產業是城市的生命，低碳城的發展同樣也離不開產業的支撐，結合低碳城的目標理念和城市功能，積極推動產業布局與城市空間布局相融合、協調發展，不再純粹地發展產業圈，混合城市居民居住和生活配套功能。進一步加強產業規劃、城市規劃與土地利用規劃的銜接，優化產業發展空間，促進產業。
雖然建設還在繼續，但為了讓低碳城成為宜居之所，設計者為這里的居民提供了諸多智能、低碳的生活方式。
以綠色、低碳、便捷、高效為原則，構建以軌道交通為骨干，以電動汽車等新能源公交為主體的公共交通系統。制定綠色交通系統規劃，結合公共交通站點建設公共設施，完善路網“微循環”，形成立體交通格局，通過交通的良好規劃、接駁來提升出行效率，引導人們綠色出行。
來源：中國環境報
